vwbusclub.gr

Σήμερα ανακάλυψα εντελώς τυχαία ένα πρόβλημα το οποίο μάλλον είναι και πολύ σοβαρό.

Ήθελα να συνδέσω ένα ανεμιστηράκι απο μια παροχή η οποία προϋπήρχε.

Βάζω το κλειδί γυρνάω να ανάψουν τα λαμπάκια για να μετρήσω αν φέρνει ρεύμα στα καλώδια που θέλω να συνδέσω το ανεμιστηράκι και κάνω τις μετρήσεις με το πολύμετρο...βλέπω οτι δεν φέρνει παραπάνω απο 6Volt και κανενα 10λεπτο το παιδεύω να δω τι συμβαίνει μεχρι που μυρίζω βενζίνη.

Ψάχνομαι και ανακαλύπτω οτι στάζει βενζίνη πάνω στην εξαγωγή όσο είναι ανοιχτός ο διακόπτης της μίζας...κλείνω και σταματάει.

Η αντλία βενζίνης δουλέυει όσο έχω ανοιχτό τον διακόπτη και δεν σταματάει.
Όσο δουλευει το μοτέρ δεν υπάρχει πρόβλημα και δεν έχει σταγόνα βενζίνης.

Το διάστημα αυτό σε ταξίδια που έκανα κάποιες φορές μου μύρισε βενζίνη και συνήθως όταν το γέμιζα και χωρις να είμαι σίγουρος η ήταν ιδέα μου σε κάποιες αριστερές στροφές.

Εδώ και το πρόβλημα

Μόνο σοβαρό Άρη? Σοβαρότατο!!!!!!

Injection είναι ο κινητήρας?

Είναι ο ΕΑ82 τις subaru Μπάμπη.
Κανονικά πρέπει να δουλέυει συνέχεια η αντλία βενζίνης η μόνο στην αρχή μέχρι να πάρει μπροστά ο κινητήρας?

Άλλη μια φωτο του προβλήματος

Και μιας και σήμερα είναι κυριακή και δεν μπορώ να το πάω στο συνεργείο είπα να κάνω ενα καφεδάκι και να το σκαλίξω λίγο μόνος μου.

Άνοιξα το καπάκι τις μηχανής...



...έβγαλα το φιλτροκούτι και άνοιξα τον διακόπτη μέχρι να δω απο πού στάζει...δεν άργησε πολύ και ιδού το πρόβλημα.




Το πάνω το σωληνάκι είχε σκάσει στα άκρα του και έτρεχε η βενζίνη απο εκεί.



Το έβγαλα και προς το παρόν το έκοψα λίγο πιο κοντό μέχρι να αγοράσω ενα καινούριο κομμάτι να βάλω...





...το πέρασα πάνω άνοιξα τον διακόπτη ήπια λίγο καφέ περίμενα και όλα καλά.

Ευτυχώς το πρόλαβες Άρη

Αυτό σκεφτόμουν Δημήτρη...ξέρεις τι εύκολα θα το έκανα φλαμπε...

Άγιο είχες Άρη. Πάλι καλά.

Εκτός απο το σωληνάκι να πάς σε έναν που ξέρει απο Subaru να σου πεί αν πρέπει να δουλεύει συνέχεια η τρόμπα της βανζίνης όταν δέν δουλεύει ο κινητήρας. Εμάς στα δικά μας που είναι ingection δουλεύει μερικά δευτερόλεπτα να ανεβάσει πίεση το κύκλωμα και μετά σταματάει άν δέν πάρει μπροστά ο κινητηρας.

Ναί όντως...απο αλλού ξεκίνησα και βρήκα ένα πρόβλημα που προφανώς δεν θα το έβρισκα.

Να σκεφτείς Μπάμπη οτι το κυκλοφορώ έτσι τόσο καιρό απλά δεν έτυχε ποτέ να γυρίσω τον διακόπτη της μίζας και να τον αφήσω έτσι για ώρα.

Σκέψου δηλαδή να έκανα ένα ταξίδι και για οποιονδήποτε λόγο να γυρνούσα τον διακόπτη χωρίς να βάλω μπροστά...με τόση βενζίνη πάνω στην εξαγωγή δεν την γλίτωνα.

Εν τέλη δεν έφτιαξα το ανεμιστηράκι αλλα δεν με χάλασε καθόλου

Στα βενζινοκίνητα Τ3 (και προφανώς και στα Τ2) ένα από τα πρώτα πράγματα που συνιστά η GoWesty είναι η αλλαγή σε όλα τα σωληνάκια με καινούρια.
Προφανώς έχουν δει πολλά τα μάτια τους....

Τα σωληνάκια βενζίνης θα εννοείς...όπως και να έχει μια αλλαγή δεν κάνει κακό.