ΠΑΘΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Τ3

[t3 syncro tool]

Συμφωνώ και στα 2 Topaz.

[stavros syncro]

Topaz I agree....

[dimitris_volos]

+1

[Hellenic Vanagon]

Ο Αμερικάνικος οργανισμός, NHTSA, που, ανάμεσα σε άλλα καθήκοντα, είναι υπεύθυνος για τις πιστοποιήσεις των αυτοκινήτων στις Η.Π.Α. προκειμένου να δοθεί έγκριση τύπου για να τους επιτραπεί η κυκλοφορία, έκανε τα υποχρεωτικά από τον Αμερικάνικο νόμο crash test, προκειμένου να δοθεί 'εγκριση τύπου για το Τ3, (VANAGON για τις Η.Π.Α), όπου εισήχθη στην κατηγορία των "PASSENGER VAN".

Έγινε δηλαδή εισαγωγή αποκλειστικά της επιβατικής έκδοσης των 9 η 8 θέσεων, και όχι του κλειστού η ανοικτού φορτηγού η του διπλοκάμπινου.

Τα test έγιναν το 1980 για το αερόψυκτο 2.000 c.c., το 1985, για το υγρόψυκτο με τους μεταλλικούς προφυλακτήρες και το 1988 για την έκδοση με τους πλαστικούς.

Από αυτά τα test θα σταχυολογήσω μόνο ορισμένα σημεία που τα θεωρώ ενδιαφέροντα, γιατί τα ντοκουμέντα αυτά είναι εκατοντάδων σελίδων το καθένα και περιλαμβάνουν μετρήσεις και λεπτομέρειες που έχουν, κυρίως, ακαδημαϊκή αξία.

Θα σας παρουσιάσω φωτογραφίες από τις δοκιμές που μάλλον είναι άγνωστες και παρουσιάζονται για πρώτη φορά διεθνώς.

Κυρίως όμως θα αναφέρω γιατί, κατά την γνώμη μου, τα test αυτά που βασίζονται στους διεθνείς κανονισμούς και νόρμες για τέτοιου είδους δοκιμές, είναι κατά την πολύ-πολύ ταπεινή μου γνώμη, άκυρα η, με λιγότερο θράσος και έπαρση, τουλάχιστον ανακριβή!

Και αυτό γιατί έγιναν χωρίς να λαμβάνουν υπ΄όψη ένα κατασκευαστικό σφάλμα εργονομίας που υπάρχει, το οποίο χρειάστηκα μερικές δεκαετίες συμβίωσης μαζί του για να το καταλάβω!

Ακόμα, σημειώστε, πως την δεκαετία '80, το Τ3 ήταν το μόνο εισαγόμενο αυτοκίνητο "προωθημένου θαλάμου ελέγχου", που πήρε έγκριση τύπου για κυκλοφορία στις Η.Π.Α..

[t3 syncro tool]

Εργονομικό σφάλμα
Αναμένουμε H.V.

[Hellenic Vanagon]

O λόγος της μη εισαγωγής άλλων, "προωθημένου θαλάμου ελέγχου", αυτοκινήτων στις Η.Π.Α., είναι αυτός που φαίνεται στο test της ΑDAC:











Στο test αυτό η ταχύτητα πρόσκρουσης σε σταθερό εμπόδιο ήταν μόλις 36 km/h, ενώ τα test της
NHTSA στα οποία πέρασε με επιτυχία το Τ3, (1985 & 1988), ήταν με, (35 mil), 56 km/h!

Eίκοσι χιλιόμετρα περισσότερα για σύγκρουση με σταθερό εμπόδιο είναι, πραγματικά, πάρα πολλά!

[Hellenic Vanagon]

NHTSA: ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΤΕΣΤ 1980 & 1988:

[Hellenic Vanagon]

NHTSA: "το "VANAGON" έχει τον καλύτερο, (χαμηλότερο), συντελεστή επιβράδυνσης στέρνου" (Δεκαετίας '80 πάντα)

Ένα απρόσμενο αποτέλεσμα, που σημαίνει λιγότερες πιθανότητες για εσωτερικά τραύματα.

[Hellenic Vanagon]

UPDATE 21/10/2016

OFFSET ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΜΕ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ 50%, (ΠΕΡΙΠΟΥ), ΜΕ BMW.

Αναλυτική περιγραφή, (με μετάφραση από τα Γερμανικά, Google).

Head-on crash on a wet B 276: 3 seriously injured - firefighters

21.02.09 - GUARDIAN BACH - a life-threatening injuries and two serious injuries required a traffic accident which occurred on Saturday morning at 07.20 clock on the B 276 between Wächtersbacher pool and the village Hesselsdorf on the B 276 in the Main-Kinzig district. Probably due to inappropriate speed coming from the driver of a BMW Waechtersbach came shortly before the district Hesselsdorf skidding on a wet road and collided with an oncoming VW bus.

While the forces alerted the fire brigade were still on Ride, came through the ambulance ersteingetroffenen it working the feedback, Whether they are two people trapped. Than just a few seconds later, the first firefighters arrived, was started immediately with the rescue work. By other forces, the three, for some severely injured erstversorgt arrived to rescue more resources at the site. Using hydraulic rescue equipment, the two occupants of the red car were released after the emergency services first aid from their car wreck. A 2nd Rescue was set during the liberation work in deployment.

The female passenger in the BMW, a 20-year-old from Waechtersbach, and the 48-year-old driver of the VW bus - which had a license plate from the Main-Kinzig district - came to nearby hospitals. The 23-year-old BMW driver from Bad Soden-Salmunster suffered life-threatening injuries. The young man was after him, the fire had cut Waechtersbach (http://www.feuerwehr-waechtersbach.de) and Hesselsdorf from the wreck, brought by rescue helicopter to the Hospital of Fulda.

Since the injuries were very serious part was the rescue of charge decided in spite of the fog to request a rescue helicopter, Klaus Henke reported by firefighters Waechtersbach. Especially with traumatic injuries it was of great importance to feed the patient as possible within an hour of the best possible clinical care. Therefore, in such situations, and in rural areas was the rescue helicopter "like an agent of first choice." For the helicopter was a large area available, which was secured by fire-fighters. After the rescue helicopter Christoph had 28 made its way through the fog and landed, was the critically injured patient was transferred to the rescue team. In use were three ambulances and 2 First Responder of the DRC Gelnhausen.

Both vehicles was a total loss. The amount of the total property damage was reported to be approximately 15,000 euros. For the duration of the rescue and recovery work - for about three hours - the B 276 was completely closed. A fire was also thanks to the first responders for their cooperation.

This afternoon, the competent police headquarters Southeast corrected in Hesse Offenbach, the first news that the 23-year-old drivers involved should already be dead. There had been a misunderstanding regarding the state of the young man: after the last communication from the Klinikum Fulda, the young man was still alive, it would be expected the death. + + +



Μετά την σύγκρουση, το Τ3, (2WD, LLE), διατηρούσε την βασική του μορφή.

Και παρ΄όλο που βλέποντας την υποχώρηση του σασί απ΄έξω τρομάζεις,





εσωτερικά, ο χώρος επιβίωσης παρέμεινε, σχεδόν, αναλοίωτος!



Ρίχνοντας μια ματιά από κάτω, βλέπουμε:



Eκτίμηση:

Ένα SYNCRO, με το υποσασί για την εμπρός μετάδοση, που βρίσκεται στο σημείο αυτό, θα είχε ακόμα καλύτερη συμπεριφορά.

[dimitris_volos]

πολυ ενδιαφερον, παρα πολυ !!